أجزاء مشبك سلك التعليق

مشبك التعليق J-Hook هو مكون رئيسي يُستخدم لتثبيت الموصل في خط النقل الهوائي، مما يسمح له بالتأرجح بحرية تحت تأثير القوى الخارجية، مثل الرياح وتغيرات درجة الحرارة. يؤثر تصميمه الهيكلي بشكل مباشر على سلامة واستقرار الخط. يتكون مشبك التعليق لكابل AB من عدة أجزاء دقيقة تعمل معًا، ولكل منها وظيفة محددة لتحقيق أهداف تعليق الموصل، ونقل الحمل، والحماية من التآكل والتآكل.
عادةً ما يُصنع هيكل مشبك الأسلاك من سبائك الألومنيوم عالية القوة، سواءً بالصب أو التشكيل. هيكله العام على شكل سفينة، وسطحه مُؤكسد لتحسين مقاومته للتآكل. صُمم الجزء الداخلي من الهيكل على شكل أخدود نصف دائري يتناسب مع القطر الخارجي للموصل. سطح الأخدود مُطعّم بوسادة مطاطية مقاومة للتآكل لتقليل خطر تآكل الموصل في ظروف اهتزازات الرياح. توجد على جانبي الهيكل حلقات دائرية موزعة بشكل متماثل لتوصيل أجهزة التعليق اللاحقة.
يقع غلاف العقص عند طرفي جسم مشبك السلك. وهو مصنوع من الألومنيوم عالي القوة، مجوف من الداخل، وله أنماط حلزونية على جداره الداخلي. القطر الخارجي لغلاف العقص ومنفذ جسم مشبك السلك مُحكمان، ومتصلان بإحكام بالسلك من خلال عملية عقص هيدروليكية. أثناء عملية العقص، يجب التحكم بدقة في قيمة الضغط ضمن نطاق 300-350 ميجا باسكال لضمان تكوين خيوط الألومنيوم للموصل رابطة معدنية دائمة مع الغلاف، مع تجنب العقص المفرط الذي يُضعف قوة الموصل.
تتكون مجموعة مسامير حرف U من مسمار حرف U، وصامولة مزدوجة، وغسالة مسطحة. المادة المستخدمة هي فولاذ مجلفن بالغمس الساخن بقوة شد لا تقل عن 800 ميجا باسكال. يمر مسمار حرف U عبر فتحة حلق جسم مشبك السلك لتثبيته بأداة التوصيل عند الذراع المتقاطع للبرج. أثناء التركيب، يجب استخدام مفتاح عزم لربط الصمولة ثلاث مرات، ويتم ضبط قيمة عزم الدوران النهائية على 120-150 نيوتن متر، ويُدهن الجزء الملولب من المسمار بشحم ثنائي كبريتيد الموليبدينوم لمنع الصدأ.
تُقسم وسادات المطاط إلى فئتين: وسادات حماية الأسلاك، ووسادات مقاومة للصدمات. تُصنع وسادة حماية الأسلاك من مطاط EPDM، بصلابة شور 60±5، وتُثبت بإحكام في أخدود جسم مشبك الأسلاك، بسمك لا يقل عن 5 مم. تُركّب الوسادة المقاومة للصدمات بين سطح تلامس مسمار حرف U وجسم مشبك الأسلاك. وهي مصنوعة من مطاط السيليكون، بمعدل تشوه دائم للضغط أقل من 15%، مما يُخفف بفعالية من تأثير الصدمات الناتج عن حركة السلك.
تشمل معدات التوصيل ألواح التوصيل، وحلقات التعليق، وحلقات التعليق ذات الرأس الكروي، وأجزاء أخرى، وهي مصنوعة من الحديد الزهر القابل للتشكيل أو الفولاذ المصبوب، وسطحها مجلفن بالغمس الساخن. لا يقل سمك لوح التوصيل عن 16 مم، ويجب أن يتجاوز حمل كسر حلقة التعليق 120 كيلو نيوتن. تُوصل المعدات بواسطة عمود دبوس، ويتم التحكم في تفاوت قطر عمود الدبوس وقطر الثقب عند مستوى H8/g7 لضمان مرونة الدوران ومنع التشويش.
فيما يتعلق بمتطلبات عملية التركيب، يجب استخدام فرجار قياس للتحقق من تطابق قطر السلك مع مواصفات مشبك السلك قبل التركيب، ويجب ألا يتجاوز الانحراف ±0.5 مم. قبل وضع السلك في مشبك السلك، يجب استخدام فرشاة سلك نحاسية لإزالة طبقة أكسيد السطح، ووضع شحم كهربائي مركب بالتساوي على سطح التلامس. بعد اكتمال عملية الضغط، يلزم إجراء اختبار شد، بحيث يكون حمل الاختبار 95% من قوة الشد المُقننة للسلك، ولا تقل مدته عن دقيقة واحدة.
يجب أن تُركّز الصيانة اليومية على فحص عمر وسادات المطاط. يُستخدم الأشعة فوق البنفسجية للكشف عن أي شقوق على سطح المطاط كل ثلاث سنوات. عندما يتجاوز عمق الشقوق 2 مم أو يتجاوز عرضها 1 مم، يجب استبدالها. يجب فتح الأجزاء المعدنية للفحص كل خمس سنوات، ويُستخدم جهاز الكشف عن عيوب الجسيمات المغناطيسية للكشف عن أي شقوق خفية في هيكل مشبك الأسلاك. في حال وجود أي ضرر هيكلي، يجب إيقاف تشغيله واستبداله فورًا.
فيما يتعلق بتصميم خاص للتكيف البيئي، يجب إضافة حلقة مطاطية مانعة للتسرب في مشبك التعليق لكابلات abc المستخدمة في المناطق الساحلية، وتركيب غلاف من الفولاذ المقاوم للصدأ على خيط مسمار حرف U. يجب استخدام مواد مطاطية منخفضة الحرارة في الموديلات المستخدمة في المناطق شديدة البرودة لضمان المرونة في بيئة تصل إلى -40 درجة مئوية. أما في المنتجات المستخدمة في المناطق شديدة التلوث، فيجب زيادة سماكة الطبقة المجلفنة إلى أكثر من 86 ميكرومتر، وإضافة كتل أنود قابلة للتضحية داخل جسم مشبك السلك.
تلتزم معايير التصنيع بدقة بأحكام GB/T 2314-2020 "الشروط الفنية العامة لتجهيزات الطاقة" وDL/T 757-2020 " مشبك التعليق لكابل lt ab ". يجب أن تجتاز جميع الأجزاء 18 اختبارًا، مثل اختبار رش الملح، واختبار الاهتزاز، واختبار التعب، وغيرها، قبل مغادرة المصنع. يتم التحكم في تفاوت الأبعاد الرئيسية، مثل عرض فتحة جسم مشبك السلك، عند ±0.2 مم، ولا يتجاوز انحراف المسافة المركزية للمسمار على شكل حرف U ±1 مم.
يُظهر تحليل وضع الفشل أن 85% من أعطال مشبك التعليق ناتجة عن عيوب في جودة الضغط، والتي تظهر على شكل كسر في خيط السلك في نهاية الغلاف. تشمل الإجراءات الوقائية استخدام منظار داخلي لفحص منطقة التلامس بعد الضغط، مع مراعاة ألا تتجاوز مساحة التلامس الفعلية 85% من مساحة المقطع العرضي للسلك. أما الـ 15% المتبقية من الأعطال، فتعود في الغالب إلى تلف الحشية المطاطية، مما يؤدي إلى تآكل السلك. يمكن الكشف بانتظام عن توزيع درجة حرارة مشبك السلك بواسطة جهاز تصوير حراري بالأشعة تحت الحمراء، ويمكن معالجة ارتفاع درجة الحرارة الموضعي على الفور.