مناقشة حول طريقة إصلاح سلك Opgw المسبق الملتوي المكسور

يختلف كابل OPGW عن سلك التأريض. بعد كسر أو تناثر خيوط قضيب الدرع المُشكَّل مسبقًا ، لا يمكن فصلها وإعادة توصيلها. لا يمكن إصلاحه إلا باستبدال قسم الشد في قضيب الدرع المُشكَّل مسبقًا . نظرًا لانقطاع التيار الكهربائي، يصعب على قسم التشغيل والصيانة استبدال الكابل الضوئي.
بشكل عام، تتمتع قضبان درع OPGW بهامش معين من القوة الميكانيكية، ويضمنها عامل الأمان بين شد كسر الكابل البصري وشد التشغيل. طالما أن تأثير كسر الخيوط ضئيل على شد الأمان، نعتقد أنه يمكن تعزيزها وإصلاحها بطريقة إصلاح معينة، والاستمرار في استخدامها.
1. شروط إصلاح قضبان الدروع المكسورة من OPGW لـ acsr
في أي ظروف يُمكن إصلاح OPGW بعد انقطاع الخيوط؟ هل الإصلاح للاستخدام المؤقت أم للاستخدام الدائم؟ يُعدّ هذا الموضوع محل نقاش حاليًا، ولا يوجد قرار موحد بشأنه. ونظرًا لعدم وجود "لوائح تشغيل وصيانة" لـ OPGW حاليًا، فما هي شروط الحكم التي يجب مناقشتها؟
وفقًا لمتطلبات إصلاح وتقوية أسلاك التأريض الواردة في "لوائح تشغيل وصيانة خطوط النقل"، عندما يكون المقطع العرضي التالف لخيوط أسلاك الألمنيوم المجدولة ذات القلب الفولاذي أو سبائك الألمنيوم أقل من 25% من المساحة الإجمالية لخيوط الألمنيوم، ويكون المقطع العرضي التالف لخيوط أسلاك الفولاذ المجدولة أو أسلاك الفولاذ المغطاة بالألمنيوم أقل من 17% من المساحة الإجمالية، يُمكن إصلاحها وتقويتها للاستخدام. حاليًا، هناك رأي يُشير إلى إمكانية إصلاح أسلاك OPGW التي تحتوي على خيط أو خيطين مكسورين. وهناك رأي آخر يُشير إلى ضرورة الرجوع إلى معايير OPGW IEC 60794-4-1 وDL/T 832-2003 المتعلقة بـ "اختبار تيار قصر الدائرة لسلك OPGW، ثم إخضاعه لاختبار الشد، بحيث يكون قادرًا على تحمل قوة شد لا تقل عن 75%RTS دون أي تلف أو كسر للمكونات". ومتطلبات اختبار "OPGW: يجب ألا تقل قوة الشد المتبقية للخيوط غير المكسورة، المحسوبة بعد اختبار الصواعق، عن 75%RTS"، ويتم استخدام طريقة حساب قوة الشد المتبقية بعد كسر الخيط للتحقق. بناءً على الوصف السابق، يُمكن تحديد ما إذا كان يجب الإصلاح بناءً على عدد الخيوط المكسورة، ومساحة المقطع العرضي لها، وقوة الخيط المكسورة. ومع ذلك، بالنسبة لهيكل الأنبوب المركزي أحادي الطبقة OPGW مع 6 و7 طبقات خارجية من قضبان الدروع لخطوط النقل ، فإن قوة الشد المتبقية والمقطع العرضي المتبقي بعد كسر خيطين لا يستوفيان متطلبات قوة الخيط المكسور ومساحة المقطع العرضي للخيط المكسور. لذلك، بالنسبة لجميع هياكل OPGW، من غير المناسب استخدام شرط تقدير عدد الخيوط المكسورة. بما أن النتيجة المباشرة لكسر خيوط قضبان درع OPGW هي انخفاض القوة الميكانيكية لقضيب درع OPGW في خط النقل وفقدان مساحة المقطع العرضي الحاملة للتيار، ومع إمكانية استعادة القوة الميكانيكية ومساحة المقطع العرضي بعد الإصلاح، لا يمكن معالجة شروط تقدير مساحة المقطع العرضي للخيط المكسور وقوته بشكل منفصل، ومن الأنسب دمجهما. باختصار، إذا توافرت الشروط التالية معًا، يمكن إجراء إصلاحات دائمة باستخدام الطرق المناسبة:
(1) لا تقل قوة الشد المتبقية للخيوط غير المكسورة بعد كسر موصل قضبان درع OPGW عن 75٪ RTS؛
(2) يكون المقطع العرضي التالف لخيط سبيكة الألومنيوم المكسور أقل من 25٪ من المساحة الإجمالية لخيط سبيكة الألومنيوم، ويكون المقطع العرضي التالف لخيط الفولاذ المغطى بالألومنيوم المكسور أقل من 17٪ من المساحة الإجمالية لخيط الفولاذ المغطى بالألومنيوم؛
(3) استخدام الأساليب المناسبة (مثل B-OTDR) لإثبات أن الألياف الضوئية خالية من الإجهاد وأن نقل الإشارة الضوئية غير تالف؛
إذا لم يتم استيفاء الشروط الثلاثة المذكورة أعلاه في نفس الوقت، فلا يمكن اتخاذ سوى طرق الصيانة الضرورية والمؤقتة لتمكين استمرار استخدام OPGW،
لتجنب المزيد من توسع الخطأ أو العواقب الوخيمة.